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近年重大刑案屢遭輕判，面對種種不合常情的審判結果，民眾多有司法不公之感，而引起台灣司法應納入參審或陪審制的討論。據了解，由於司法改革國是會議第四組，將可能於5月對人民參審方式議題作重要決定，因此為提升社會對司法的信賴，民間司法改革基金會今（13）日召開記者會，向官方呼籲，無論採行參審或陪審，都應先研擬試行再決策。
民間司法改革基金會董事長林永頌表示，人民參與審判制度的優點，是透過民眾參與審判，令審判過程中有更多元的意見，使司法更透明，也讓人民對司法有更多認識。而司法院從2011年推行「觀審制」，但觀審員只能表意不得表決，此制度本身具有缺陷，所以無法獲得法界和民間青睞。
林永頌指出，過去討論台灣司法納入參審或陪審制的優劣比較，已長達5～6年，據他了解司法院較屬意參審制，但民間也有些聲音支持陪審制，參審或陪審都各有優劣，無論是參審或陪審，台灣的試辦準備都不夠多。所以司法院在決定要採用何種制度之前，都應先在各地試辦1～2年，「不急著在尚未有實證研究活動搶便宜前，便決定要採用參審或陪審，譬如日本就是兩種制度的折衷。」
快速到貨網拍 ▲司改會董事長林永頌(左)，表示參審陪審都有優缺點，應先在各地試辦。（圖／記者李依頻攝2017.04.13）
民間司法改革基金會執行長高榮志表示，其實各國參審或陪審制度都有所差異，為何制度會有差異？這是受到當地的民情所影響，因此我們希望向官方訴求，不想在尚未有台灣本土的實證經驗下，便決定採用參審或陪審制，因為制度的選擇將會影響未來二、三十年的審判結果。故無論是參審或陪審都應先做小規模試辦、並進行模擬比較，多累積本土經驗後，再謹慎分析評估，來做出重大的政策決定。
▲司改會執行長高榮志表示，美國等各國的參審陪審制度皆不同，這是因為受各地民情不同所影響。（圖／記者李依頻攝2017.04.13）
下面附上一則新聞讓大家了解時事
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立法院聯席審議「前瞻基礎建設特別條例草案」今（17）日舉行第四場公聽會，針對軌道建設進行討論，身為「零元俱樂部」成員之一的新北市長朱立倫不只親自出席，國民到貨付款 黨團也隨後舉行記者會，16位藍委到場表達力挺，黨團痛批總統蔡英文與行政院長林全說建設不分藍綠，不是為選舉綁樁，但數字會說話，相信大家都不會接受。
國民黨團指出，30項新興計畫的預算分配上，台灣本島綠營執政縣市獲2971億，占90％，藍營縣市23億，僅占0.72％，無黨籍縣市則為約300億，占9.1％，光是高雄一市就拿走了3成預算。居台灣人口之冠、工商發展龍頭的大台北地區新北市、台北市與苗栗，新竹等縣，則是前瞻軌道計畫的「0元俱樂部」會員。蔡英文與林全說建設不分藍綠，不是為選舉綁樁，但數字會說話。
新北市立委林德福則說，前瞻計畫的軌道建設金額高達4200，占前瞻計畫48%，雙北沒分到一毛錢，而且分配到的都是綠營執政的縣市，其實軌道工程要有可行性評估，還要做經濟效應評估，要做綜合計畫，還要經過環評一道一道的程序才能定案。
林德福表示，但是最近看到蔡總統走到那裡，她就說這裡要做什麼，那裡要做什麼，完全沒經過這些程序，所看到的蔡總統是以主席的身分帶領國家，並非以總統的身分帶領國家，她到綠營的縣市，這裡答應，那裡答應，全部都是民脂民膏，全部都是舉債，他呼籲蔡政府不要以黨派之姿來做畫分，錢要花在刀口上，蔡總統要做散財童女，相信大家都不會接受。
新北市立委羅明才也說，他支持朱立倫，支持雙北人口高達7百萬人，七百萬市民通通有繳稅，結果發現這次8800億的前瞻，這麼重要的地方，通通都沒拿到經費，落實交通改建，前瞻不是變成大錢坑了嗎？七百多萬人每年交了稅卻沒享用，不是變成冤大頭了嗎？
台北市立委費鴻泰指出，朱立倫講的很清楚，任何一條捷運線，要基於兩個條件下，才會播款，讓它施工，第一是環評，第二是可行性的分析，包括經濟效益等等，請問蔡總統、林全和賀陳旦，中南部的縣市核准的路線，都有經過這兩道程序嗎？據他了解，很多都還沒有經過環評，更不用說做可行性分析，可能把錢丟到海裡去了，卻要台灣2300萬人來承擔。
費鴻泰說，前總統陳水扁時代的重大工程計畫，都還要求地方縣市政府要提出環境影響評估，與可行性評估，蔡英文當總統卻自以為上帝、皇帝，跳過這兩道程序，愛給誰就給誰、不喜歡誰就不給誰，她的心目中沒有雙北。
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